監(jiān)管現(xiàn)狀及痛點(diǎn)

轄區(qū)情況

閔行海事局地處黃浦江上游，管轄航段14.7海里，日通行船舶數(shù)量約 1600余艘次，轄區(qū)大橋、彎頭、輪渡、中轉(zhuǎn)過駁、低標(biāo)準(zhǔn)船多，船員素 質(zhì)低。

監(jiān)管資源匱乏

全局有西渡、閘港、鰻鱺咀三個海巡執(zhí)法大隊(duì)，90名在職人員，每天 人均需監(jiān)管船舶近20艘次，每艘耗時至少約25min，全勤出動仍只能 實(shí)現(xiàn)抽檢。

傳統(tǒng)監(jiān)管模式受限

傳統(tǒng)的輪艇巡航：耗時長

登輪檢查：程序繁瑣

CCTV監(jiān)管：無法全方位覆蓋，存在視野盲區(qū)或遮擋

導(dǎo)致“見警率”低、監(jiān)管震懾力度不到位。

硬件配置

M300 RTK：

55min續(xù)航，保證一個架次可以覆蓋單個執(zhí)法大隊(duì)的管轄范圍（7-9km）。 IP45防護(hù)等級和7級抗風(fēng)能力，保證惡劣天氣仍能執(zhí)法巡查。

智能跟蹤高級雙控等功能，為海事員的操作提供便利，提高巡查效率。 H20T+MP130：

H20T 2000萬像素最大200倍變焦相機(jī)，方便海事員取證時獲取局部細(xì)節(jié)。

H20T 640X512,30Hz熱成像相機(jī)，保證夜間作業(yè)能力，遏制偷挖沙、非法捕撈、肇 事逃逸、走私等犯罪活動。

MP130 高分貝擴(kuò)音器，便于進(jìn)行宣傳、警示、驅(qū)離，落實(shí)“人性化執(zhí)法”。

軟件配置

大疆智圖：

傻瓜式操作，迅速完成高精度二維重建，結(jié)合標(biāo)注測量功能，生成證據(jù)檔案。

大疆司空：

實(shí)時回傳巡查畫面，便于指揮調(diào)度并判斷執(zhí)法的合法性和合理性。

應(yīng)用場景——砂石料船配員復(fù)核

案例背景

該船空載干舷較高，常規(guī)的登船檢查的方式，從審批出警到核查完成大約 需要花費(fèi)2小時的時間，程序繁瑣，效率低下。

無人機(jī)工作流程

1.海事員通過VHF（甚高頻）系統(tǒng)與船長溝通核查時間。

2.無人機(jī)根據(jù)AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）報告的船舶位置，利用打點(diǎn)定位 功能飛抵船舶上方。

3.使用MP130 喊話，召集船員攜帶適任證書在甲板上集合。

4.使用H20T高倍率變焦鏡頭，清晰捕獲船員面部圖像和證書信息。

5.使用手機(jī)微信小程序進(jìn)行人臉識別比對，核查船員信息。

6.飛機(jī)返航，照片后倒入內(nèi)部臺賬系統(tǒng)，進(jìn)行二次核校。

7.結(jié)果反饋至政務(wù)中心，告知船長結(jié)束復(fù)核。

應(yīng)用場景——超寬靠泊處罰

案例背景

管轄海域通航量大，很容易導(dǎo)致小型船舶的大面積容易聚集，擠占主航道， 具有較大安全隱患。傳統(tǒng)的“超寬糾違”程序需要執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場勘測， 取證耗時極長。

無人機(jī)工作流程

1.無人機(jī)日常按照指定航線進(jìn)行巡查時，發(fā)現(xiàn)一處碼頭存在超寬靠泊現(xiàn)象。

2.無人機(jī)飛抵上方進(jìn)行喊話驅(qū)離，拒不悔改的，開始取證 。

3.執(zhí)法人員立即打開網(wǎng)格線設(shè)置，參照九宮格標(biāo)線位置控制無人機(jī)的飛 行速度和拍照節(jié)奏，完成該碼頭俯拍照片的獲取。

4.多角度拍攝涉事船舶的船名標(biāo)號便于通過協(xié)同平臺確認(rèn)船舶信息。

5.飛機(jī)返航，照片導(dǎo)入大疆智圖生成二維正射影像，標(biāo)注時間和地理坐 標(biāo)位置，并測量每一檔船舶的超寬數(shù)據(jù)。

6.最后政務(wù)中心制作《海事行政處罰決定書》并送達(dá)當(dāng)事人完成處罰。

其他應(yīng)用場景